Korin irtokomponenttien kunnostusta

Moro!

Tästä on hyvä alkaa.. Kierrätysmetalliyhtiö Retekon seinällä 

oli aivan liikuttavan loistavasti projektimme hengen tallettanut Lotta 

Tuomola- nimisen pikkutytön taideteos! Tällä työllä hän voitti kansallisen 

taidekisan kolmossijan! Hieno teos ja kovin omakohtainen... 

Vertaa vaikka otsikkokuvan kuusenalusotokseen!;) 

Jaksossa keskitymme korin irtokomponenttien työstämiseen, 

sillä veimme korin välihiekkapuhallukseen ja pohjamaalaukseen TSJ Valmistukselle. 

Kiukutti kun sateinen kesä päivässä aiheutti isolla työllä hitsattuihin pellityksiin 

tymäkän pintaruosteen. Haluamme saada sen pysähtymään ennen luvattuja korin 

takaosan pellityksiä ja keulan kolarivaurioiden korjaamisia.. 

Tässä rakkula lähtee hiekkakylpyyn, jonka jälkeen pojat ruiskuttaa harmaan epoksin 

ja perään mustan uretaanivärin. Trukki antaa taas hyvän mittakaavan pörriäisemme koosta!

Eka valmis korin osa.. Keulan iskaritornien välinen tukitanko. 

Uniballit sieltä eBaystä  kuten myös Puch-logo.

John Deeren puutarhatraktorin penkit saivat ikoniset abarth-merkit 

Fiat-sukuisuuden takia.. Abarth kilpurien henkeä mekin tässä haetaan. 

Tuli topakat!

Tässä Autostartin lasikuulapuhaltamat koriin liittyvät pienkomponentit 

menossa Pe-Me KY:n keltapassivointialtaisiin. Heidän kaltaisia yrittäjiä harrastajat tarvitsee.. 

Hyvin pientä korvausta vastaan palvelee ja antaa erityispalveluksiaan harrastajien käyttöön, 

vaikka taloudellisesti työ on heille täysin merkityksetöntä! Iso kiitos Petäjäveden suuntaan!

Altaasta nousi kauniin kullanhohtoiset osat. Aurinko ei mahdollistanut, 

että sävyn hienous olisi tallentunut kuvaan.. Hienot ovat ja kuin tehtaalta tulleita! 

Aiemminkin olen sanonut että monesti se hienoin viimeistely tehdään pikkurahalla..

JAS:n pojille seuraava puhallusprojekti.. Ikkunan nostomekanismien 

ja ikkunakiskojen kunnostus starttaa.. Laitoin tämän kuvan, jotta näette taas 

osien kunnon ja voin esitellä taas upeaa keltapassivoitua lopputulosta. 

Pesukone, puhallus, kunnostustyöt ja lopuksi Pe-Me:n uima-altaaseen.

Takarunkopalkki on tässä jo TSJ:n jäljiltä. Puhallus, epoksi ja musta uretaaniväri pintaan. 

Musta paljastaa muotovirheet hyvin... Repaleinen reuna on kumin repaleita, 

jotka leikattiin pois mattopuukolla.

Sisäpuolelle tarkka teippaus, jotta musta väri ei tuhriinnu.. 

Jää lopulliseksi pinnaksi sinne. Yksi kiinnityspultti on uusittava, 

koska on irroituksessa ruostejumin takia jäänyt kiinni mutteriin.. 

Vain viimeistelyfillerin ruiskutusta ja hienohiontaa vailla ruiskutusvalmis osa.

Keulapelti sammaloituneena. Tästä puhallukseen ja sisäpintaan musta väri, 

sekä ulkopintaan epoksiharmaa pohjaväri. 

Näyttää liiankin hyvältä.. vielä!

Musta väri muistutti taas armottomuudestaan.. Puhallus toi julki vauriot 

ja syöpymät; ei muutakuin hiontaan ja oikomiseen. Pari sanaa suorituksesta: 

uusiks män! Näin puhtaasti sen takia, että pelti oli liian vaurioitunut.

Hiontaa...

Syöpymien paklausta ja lommojen oiontaa.. Myös nurkat vaativat muotoilua, 

jotta rako muiden  keulapeltien valillä on nätti ja tasainen..

Ulkopintakin vaati paklauksen.. Pinta-alaltaan pelti saa olla runsaastikin kitattu.. 

Lähinnä kitin paksuus ratkaisee. Kerroksen tulisi olla maltillinen.

Nyt pintaan on vedetty TSJ:llä uusi musta pinta, joka on 

sisäpuolelle jätetty pintaväriksi, sekä ulkopinta on hiottu kapulalla suoraksi, 

jolloin väri muuttuu harmaaksi. Tässä kohtaa paklaus on käsitelty 3 kertaa 

ja jäljellä on enää hiontavärin ruiskutus ja sen hionta lasimaiseen sileyteen. 

Sen jälkeen voikin jo ruiskuttaa pinnan ja lakat selkään.

Sammaloitunut katto.

Puhallus. Sisälle musta väri, joka kelpaa lopulliseksi. 

Pintaan harmaa epoksi.

Siitä hiomaan!

Katto vaati vain minimaalisen paklauksen ja tässä ruiskutusta odottamaan.. 

Ei kaipaa enää enempää  filleriä, koska lopullinen väri on normaali 

kiiltävä musta väri. 320 hiontakarkeus riittää sille hyvin, jottei jää hiontajälkiä.. 

Katto oli tosi hyvässä fitissä kaiken kaikkiaan! Piece of cake!

Takapelti puhallettuna ja ylimääräisiä reikiä kuin juustossa. 

Tästä korjaushitsaukseen.

Hitsaukset tehty ja ylimääräiset kahvan reiät ym. tukittu. 

Sisäpintaan epoksipohja ja pahimmat lommot paklaukseen.

Mustaa väriä vaille.

Ulkopinnnan muotoilua. Paklaukset käsin kahteen kertaan ja sitten 

taas Vihtavuoreen mustan värin vetoon.

Ja se kolmas paklauksen hionta. Alkuun kapulalla läpensä mustan pinnan 

"appelsiinit" pois.. Oranssi sumu spraypullosta pintaan ja taas hiotaan! 

Mikäli oranssia jää johonkin niin siinä on vielä monttua.

Eipä näy enää oranssia! 

Filleri enää ja sille 600:nen hionta ennen turkoosia pintaa.

Apparin uksi.. Luulin suoraksi! ;) Mustat montulla, valkoinen koholla 

ja harmaa alue suht suoraa.

Ja kuskin luukku! Aargh! Kuvaan tuli hauska yksityiskohta täysin vahingossa. 

Romuliike Retekon muurahainen olisi selkeesti viemässä ovea jo romukekoonsa, 

mutta mepä emme luovuta! Uuden ovirungon hinta on muistaakseni n.600 euroa, 

joten homma kannattaa tehdä!

Apparin puoli.

Ja kuskin puoli. Ovien saattaminen maalauskuntoon vienee 

yhteensä n.20 h..

Ovien runkomurtumat piti myös hitsata ja sisäkarmien lommot oikaista. 

Oven sisäpinta verhoilupaneelin alta jäänee mustaksi, mutta karmien 

näkyvät osat saavat turkoosin pinnan. Aiemmin näyttämäni lasin 

nostomekanismit ovat upea yksityiskohta keltapassivoituna mustaa taustaa vasten.. 

Tosin jäävät kyllä verhoilun alle.. Tää on taas niitä juttuja, 

jotka on tehtävä kunnolla, ettei tule uniin... ;)

Lopuksi flippikeula hakee muotoaan.. 

Tässä pellit hitsattu sisäpuolelta jo kiinni toisiinsa.

Netistä löytyi loppukevennykseksi moderni versio samasta automallista, 

joka on tehty samalla asenteella kuin me klassikkoamme rakennamme.. 

Jopa värisävy on likimain identtinen. Upea laite ja tunnen sielunkumppanuutta 

tekijän kanssa.. Just näin itsekkin olisin tuon tehnyt! :)

Seuraavassa jaksossa jo maalaamme isoa osaa korista, mikäli meistä riippumattomat 

syyt sallivat.. MO-Maalamon uuni on käytössämme luonnollisesti silloin 

kun se heidän kiireiltään joutaa.. Pojilla on kovasti kiireitä ja se on hieno juttu! 

Kertoo paljon yrityksen tekemisen tasosta kun on jatkuvasti tilauskirjat täynnä! 

Pysyttele linjoilla..

Kiittäen Lasse :)

Korin runkorakenteen korjaukset Osa 1.

Terve. Liian pitkästä aikaa. 

On ollut yllättäviä viivästyksiä matkassa. Ostin uuden hitsauskoneen eräästä nettikaupasta. Posti toi koneen murjottuna, runko rikkinäisenä ja langan syöttökaapeli vaurioituneena. Vein koneen em. kauppiaan myymälään, jotta voivat takuuseen vaihtaa uuden kaapelin. Kone seisoi ensin kauppiaan varastossa yli viikon ja kun rupesin kyselemään joko ois kunnossa niin kertoivat, etteivät ole edes lähettäneet sitä takuuhuoltoon!! Näin siitä huolimatta että sanoin olevan meille pakollinen työkalu.. No hoputtaen sain heidät lähettämään sen Helsinkiin, nimeltä mainitsemattomaan huoltoyhtiöön.. He saivat menemään kaapelin vaihdossa vielä 5 viikkoa! Lisäksi kone oli vaurioitunut rahdissa lisää jotenka myös lankarullan kiinnitysosa oli hajonnut. Reilun 6 viikon päästä kaapeli oli saatu vaihdettua, mutta myös runkorakenteet oli vääntyneet lisää ja runkoon oli tehty törröttävä peltiruuviviritys.. Sanotaanko näin että kyseinen Telwin toimii, mutta takuu-huoltoasiat eivät! Sijaiskonetta ei annettu vaikka kuluttaja-asiamiehen mukaan näin pitäisi olla.. Lisäksi kohtuullinen korjausaika tulisi olla max 2 vkoa.. Siinä meni hyvää korityöaikaa mukavasti, muuta nippelihommaa näperrellessä. Ei ollut hyvä juttu.. No nyt hitsataan senkin edestä!

Tässä jaksossa esitellään eka setti korin rakenteiden kunnostamisesta.

Tässä lähtee aiemmin mainittu keulaelementti hakemaan paikkaansa.

Alkuun kolaroidut, mädät pintapellit sai kyytiä.

Tässä korista on kaavittu massat pois ja leikattu turha pelti 

mittausten mukaan pois. Alkuperäinen ajatushan oli, että koriin 

olisi hitsattu väliaikaiset tukirakenteet ja viety sitten kori 

hiekkapuhallukseen.. Kori oli kuitenkin niin mätä, 

että päädyimme tekemään ensin suurimmat rakennekorjaukset. 

Ei ole järkevää kuluttaa hiekkaa ja aikaa (sehän on rahaa) 

sellaisten peltien puhalteluun, jotka poistetaan kuitenkin varmasti. 

Näin syntyy hyvä kustannussäästö, homma selkeni ja järkevöityi.

Mitoitusta ja mallausta. 

Tässä vaiheessahan elementin sivulle päin näkyvät pellitykset ovat vielä tekemättä.

Pahvijigien käyttöä peltien kaavoina.. Ilmastointiteipillä liimailtiin 

vielä korista jo leikattuja mitoituspaloja jotka toimivat mallina uusille, 

tukevammille kiinnityksille.

Tästä näkee nyt sen suunnitteluvirheen jonka aiemmin mainitsin. 

Etukulmien pellityksen takia keula ei olisi mahtunut pintapeltien alle, 

joten pari sanaa suorituksesta; uusiks män.. 

Jouduin leikkaamaan jo tehdyt pellit pois ja taikomaan uudet toisella tavalla.

Mitoitusta edestä päin..

Siinä muokattu keula hitsattuna koriin, kera pyöräkotelomuutosten. 

Kabiinin puoleltakin puhallusta ja viimeistelypaklauksia vaille valmiit. 

Myös kaikki muut elementin pinnat saavat puhalluksen jälkeen 

pakkeliviimeistelyn, jotta ei jäisi keskeneräisen näköiseksi.

Siinäpä viikoksi seuraava homma. Lattioiden rakentaminen. 

Tavoitteena kilpa-automainen tukeva ja tasainen lattia.. 

Suunnitelmat hahmottuivat ja taas Teräsmyynnin putki- ja peltihyllyille.

Kokonaisuus lattiahommasta näkyy tässä. Vanhaa ei jää yhtään. 

Lisäksi kaikki lattiapellin ympäriltä helmarakenteita myöten pitää uusia. 

Lattiasta ei ole iloa, jos sitä ei saa koriin kiinni! ;) 

Myös keskellä näkyvä tunneli leikellään ja rakennetaan uusiksi.

Maanantai-iltapäivällä rälläkkä soimaan.. Harkiten yksi puoli kerrallaan, 

jotta kori säilyttää muotonsa. Ovia pidin tietoisesti ja harkiten 

korissa kiinni, koska niin pystyin jatkuvasti seuraamaan 

korin mittojen säilymistä.. Kuva näyttää, ettei paljoa kovaa jäänyt..

Apparin lattia joutaakin sulattoon. ;)

Kavereiden firma Teräs-Mekano Kirrissä hoitaa suurimmat pellin taittohommat. 

Heiltä löytyy kaikki mahdolliset pellin työstökoneet, mitä vain voi vaatia. 

Materiaali 2mm vahva teräs, koska rakenne on ratkaiseva korin lujuuden kannalta. 

90 asteen kantti toteutettiin 2:lla vierekkäisellä 45 asteen kantilla. 

Nätti ja tukeva.

Helma ekana koriin.. 

Kuvassa näkyy jo auttavasti koriin hitsattu turvakaariputki.

Putkirunko apparille tehtynä. 20x20x1,5 neliöputkea. 

Kantatun helman hukkapätkästä syntyi jakkaroiden kiinnitysvahvikkeet. 

Jalkatilan kiiltävillä pelleillä naitettiin runko tukevasti koriin kiinni.

Kuskin lattia lähdössä lattioiden taivaaseen!

Tässä syntyy identtinen peilikuva apparin puolesta.

Kanava leikattiin irti odottamaan vuoroaan. Sisällä kulkee vaijerit, 

kepin mekansmi, jarrulinja taakse ja puhaltimen ilma tuulilasille. 

Se toteutetaan veneen konetilan kaasunpoistopumpulla ja turbotukseen 

tarkoitetuilla ahtoputkilla. Pumppu Biltemasta, hinta 14,99! 

Ei oo hinnan kirossa sekään.

Keskikanavan pohjalevy yhdisti näin rungon puoliskot.

Ja perjantaina lattia näytti jo näin hyvältä! Kun teimme Teräsmyynnin 

metritavarasta nämä tietyt rakenteet niin olemme säästäneet korin osissa 

jo noin 1000e! Merkittävää säästöä, jonka voi käyttää välttämättömämpiin 

komponentteihin tai tehdä vaikka etelän matkan! :) 

Kun rakenne oli putkiosiltaan valmis, leikeltiin mittatarkat millin pellit 

ja pellitimme rungon. Varmasti tukevampi kuin tehtaalta lähtiessään.. 

Kevyen puhalluksen jälkeen vielä peltien viimeistelypaklaus sisälle 

ja korikittisaumaus ulkopuolelle. Tulee nätti, luja ja vesitiivis!

Kanava ruumiinavauksen jälkeen. Vain kanavan kuoren ylälaita on 

käyttökelpoinen ja sekin vaatii muutoksia kuten kuvassa näkyvän 

keskimmäisen reiän poiston. Oli ryyppyvivun jalan kohta. 

Meillä ei ryyppyä weberissä ole.

Siinä kanavaa mallataan kohdilleen.. Tätä kirjoittaessa jo kanava 

matkalla hiekkapuhallukseen. Se kun pitää puhaltaa ennen koriin hitsaamista, 

jotta sisäpuolikin saadaan puhallettua ja maalattua. Lähiaikoina jatkamme 

peräpään korjauksilla, jotka ovatkin jo lähes valmiit.. Pysykääpä kanavalla! 

Toivottavasti ei tulisi enää ulkopuolisia harmeja järjestelmällisen kunnostuksen tielle! 

Toivottavasti jo parin viikon kuluessa on näyttää uutta valmistunutta materiaalia! 

Itse en meinaa malttaa odottaa että pääsisin jo pohjamaalattua runkoa viimeistelykittaamaan! 

Kiitollisin terveisin Lasse.