Tässä nähdään vaihteiston kunnostuksen vaiheet.. Lähtökohta ei silmiä hivele.. Alkuun soodapuhallus, jonka tulos nähdään kauniin puhtaassa askissa. Viimeistely vetämällä pohjamaali, Toyotan trukkioranssi pintaan ja kuumankestolakka lopuksi.. Sooda toimii puhalluksena aroille materiaaleille oivasti.. Puhaltaja soodalla.fi.. On muuten reipas ja rehti nuori mies Jyväskylästä. Iso käsi Keljonkankaan suuntaan! :) Taustalla oleva kassi paljastaa mistä työkone-sprayt on haettu.. Hyvin on IKH:n poikien kanssa homma pelannut.. Kuvassa näkyviä uusittuja muttereita ja prikkoja myy Teräsmyynti. Hienoin viimeistely tehdään monesti parin euron hankinnoilla.
Itse tehty kisakytkin. Vauhtipyörä puhallettiin lasikuulalla
Jyväskylän Autostartissa.. Tiedoksi kaikille pienkomponenttien kunnostajille.
Nätti lopputulos pojilla syntyy. Lasilla puhalletaan hellyyttä ja varovaisuutta
kaipaavat nippelit ja pienet pisteosat. Poistaa hyvin myös ruosteen.
Levyn aihio on purettu vakio levy. Sintteripalat saa sopivasti Björkin Jarilta niitteineen.
Reijät niiteille tasavälein koneisti Keski-Suomen Koneistamo.
Hovihankkija myös moottorin koneistuksissa. Jäätäviä ammattilaisia.
Niittaus syntyi vartissa Raskoneen niittiprässissä. Levy on aavistuksen paksumpi
kun originaali. Lisää asetelman puristusvoimaa ja lyhentää polkimen
liikerataa. Asetelma ja painelaakeri (ei kuvassa) vakiokamaa.
Tässä on voimansiirron ja takaripustuksen koostumus pääpiirteittäin.
Kuvasta puuttuu kytkimen painelaakeri, sekä jarrujen pienosat.
Lisäksi taakse tulee alkuperäisen kaltaiset jouset, jotta akselistorakenne
säilyy samana. Toisen tukivarren jousen jalka jäi TSJ Valmistuksen
puhallushiekkakasaan. Oli niin mätä. Korjauspala saataneen Itävallasta lähiaikoina.
Myös laakerit ja kumit, sekä stefat tulivat sieltä Robert Prokschilta.
Ei hinnan kirous.
Säädettävät WRC-tyyppiset tolpat löytyi ebaysta..
Käytetään putkirunkohärveleissä, hiekkakirpuissa ja suurissa mönkijöissä.
Nämä kovin rallihenkiset tolpat tulevat joka nurkkaan.
Etupään komponentit. Ylätukivarret puuttuu kuvasta kuten myös
pari ohjauksen komponenttia, sekä jarrujen pienosat.
Niihin palaamme keulaa kasatessa myöhemmin. Jousipakasta poistettu
3 lehteä, mutta akselistorakenne säilyy periaatteessa vakiona.
Vain iskarien kynäjousille siirtyy osa jousitusvastuusta. Käytetyt osat
puhallettu Vihtavuoressa hiekalla ja pohjamaalattu, sekä maalattu
mustalla Honkosen miesten toimesta.
Kaikki jarruputket ja vaijerit uusitaan. Osat Prokschi.
Ens kerralla alustatyöt jatkuu. Lisäksi saattaa tulla jo moottorin
geometrian suunnittelua ja kompenenttien työstämistä. Pysykäähän linjoilla!
Kiittäen Lasse ja Teräsmyynnin väki sekä muut kumppanit!
Ps. alustavia supinoita on käyty erään moottoriurheiluammattilaisen
kanssa tulevasta koeajosta. Aika näyttää, mutta oli vilpittömän kiinnostuneen
oloinen hassusta projektistamme. :)